Entrada en vigor del Convenio para evitar la doble imposición entre el Gobierno de la República Argentina y el Gran Ducado de Luxemburgo

Se informa la entrada en vigor, a partir del 15 de diciembre de 2024, del Convenio entre la República Argentina y el Gran Ducado de Luxemburgo para la exención recíproca de impuestos sobre la renta y el patrimonio relacionados con la operación de aeronaves en el transporte internacional, aprobado mediante la Ley N° 27.774.

Fuente: Lisicki Litvin

El fuerte aumento del crédito que se observó en los últimos meses, a partir de la sostenida reducción de las tasas de interés, fue el principal motor para que el consumo comience a mostrar alguna señal de reactivación en sectores como el de línea blanca, electrónica, motos o el rubro automotriz. Aparecieron ofertas en el mercado de hasta 24 cuotas sin interés, en algunos casos.

El Gobierno anunciará la semana próxima que habrá cambios en el programa de financiamiento Cuota Simple y que desaparecerán las 12 cuotas del plan. Pero ¿ello quiere decir que no habrá más 12 pagos en el mercado? Definitivamente no. Los comercios, desde enero sólo pymes, no podrán ofrecer esa cantidad de cuotas dentro del programa Cuota Simple, pero sí podrán hacerlo mediante acuerdos particulares con los bancos y tarjetas, como viene sucediendo hasta ahora.

Sucede que son los grandes comercios los que suelen llegar a buenos acuerdos particulares con las entidades financieras en términos de tasas para poder así ofrecer 12 pagos sin interés a los consumidores. Eso seguirá pasando, más aún en un contexto en el que los bancos están muy agresivos y compiten entre sí por tratar de ofrecer a sus clientes las mejores opciones financieras para contribuir a dinamizar el consumo.

La expectativa del sector es que esta dinámica continúe durante el 2025, por lo que más allá del recorte en el programa oficial Cuota Simple, los planes de cuotas, incluso las de 12 o más, no desaparecerán. Lo que sucederá es que los 12 pagos no serán generalizados, y menos aún a una tasa anual del 40%, como sucedió hasta ahora con el plan del Gobierno.

Según explicó a Infobae el economista Guillermo Barbero, de First Capital, en paralelo a que haya o no planes oficiales se acerca una época de “mucha oferta privada de cuotas, con y sin intereses”. Las entidades financieras necesitan colocar créditos, así que van a ofrecer cuotas de todo tipo con interés. Por otro lado, hay comercios que tienen productos con precios nominales altos y una buena manera de ofrecer una rebaja es a través de las cuotas sin interés”.

Barbero explicó que mientras siga la desaceleración de la inflación y no haya expectativa de devaluación, “habrá más oferta crediticia a largo plazo con cuotas. A medida que la moneda argentina se pone más fuerte, la tasa de interés va cayendo. Eso incentiva también la posibilidad de vender en cuotas”.

Los cambios que se vienen en Cuota Simple

• Empresas y rubros alcanzados: si bien hasta ahora todos los comercios podían acceder, sin importar el tamaño, a partir del 1° de enero sólo podrán utilizar Cuota Simple las pymes, por lo que varias quedarán afuera. En cuanto a los rubros, se mantendrán los mismos vigentes hasta ahora, que son 36 y que pueden corroborarse en la web de Cuota Simple https://www.argentina.gob.ar/economia/comercio/cuota-simple
• Cantidad de cuotas: volverán a estar disponibles sólo 3 y 6 cuotas. El Gobierno había optado por restaurar los 12 pagos a mediados de mayo, cuando renovó el programa hasta fin de año, pero la decisión ahora es regresar al esquema original.
• Tasa de interés: hoy la tasa de interés anual del programa es del 40% -la tasa de política monetaria, hoy en 32% x 1,25-, pero a partir del 2025 subiría a 50% aproximadamente, según dijeron las fuentes consultadas. No será fija, a pesar del pedido de los bancos, pero estará atada a otra tasa que no será la de política monetaria, agregaron.

La oferta de financiación excede las del programa Cuota Simple y actualmente es muy amplia debido a la necesidad de consumo y de competencia de los bancos

Cuando los comercios ofrecen cuotas sin interés con el programa oficial u por un acuerdo privado que hayan hecho con el sector financiero, ello no implica que no tenga costo. En ese caso, la tasa directa, que es la que paga el comercio, es absorbida y es trasladada al consumidor, pero al comercio le cuesta dinero ofrecer pagos sin interés. Por eso, en muchos casos lo hacen porque negocian buenas condiciones financieras con la entidad, o se reparten ese costo entre el comercio y el banco.

En el caso de Cuota Simple, sucede lo mismo. Hoy la TNA es del 40%, pero la idea es que se acerque al 50%. Desde el sector financiero afirmaron a este medio que cuando se pactaron las actuales condiciones las entidades estuvieron de acuerdo, pero “luego la tasa de fondeo de los bancos no cayó tanto -por necesidad de competir y captar depositantes- y eso hizo que hoy el programa genere pérdidas”. “Las cámaras del sector pidieron una tasa del 56% y fija, pero si se acerca al 50%, aunque sea variable, no creo que se baje ningún banco”, afirmó una fuente del sector.

El equipo económico validó este viernes las nuevas condiciones del programa con el ministro de Economía, Luis Caputo, luego de las negociaciones con los bancos, y la resolución será publicada en el Boletín Oficial la semana próxima. El programa se extenderá por seis meses con los cambios.

Fuente: Noticias Argetinas

Los comercios, especialmente las micro y pequeñas empresas, se verán beneficiados por la reducción de los tiempos de acreditación

Plazos de acreditación

Aunque las sucursales bancarias estarán cerradas, las herramientas digitales y alternativas para realizar operaciones seguirán activas.

El programa vigente expira a fin de año y ya se está conversando con las características del nuevo acuerdo. El FMI destacó la baja de la inflación, los superávits fiscales y la acumulación de reservas.

“Las autoridades han expresado formalmente su interés en pasar a un nuevo programa y las negociaciones están en marcha”, anunció este jueves Julie Kozack, vocera del organismo multilateral, ante una consulta de Ámbito, en el marco de una conferencia de prensa ofrecida en Washington. Para luego aclarar que “el actual (programa) de Facilidades Extendidas SAF expirará a fines de este año”.

Respecto a las dos revisiones vigentes, la funcionaria explicó que “no es raro que las autoridades dejen que un acuerdo existente expire sin completar todas las revisiones mientras están considerando pasar a un nuevo programa respaldado por el FMI”.

Como viene sucediendo últimamente, el Fondo volvió a celebrar las políticas llevadas adelante por la administración del presidente Javier Milei. La portavoz aseguró que “las autoridades argentinas han continuado implementando su programa de estabilización económica y han logrado resultados impresionantes”.

Detalló que estos resultados “incluyen una reducción considerable de la inflación, superávit fiscal y una mejora de la cobertura de las reservas internacionales”.

También destacó tanto la recuperación de la actividad económica y el poder adquisitivo de los salarios, “la recuperación de la actividad y de los salarios reales está ahora firmemente en marcha, y el crecimiento se tornó positivo en el tercer trimestre de este año”, aseveró

Kozack ratificó que los equipos técnicos del organismo multilateral continúan trabajando “de manera constructiva con las autoridades argentinas para aprovechar los avances logrados hasta ahora y abordar los desafíos pendientes”.

Ante una consulta respecto a que Argentina no cuenta con el Presupuesto 2025 aprobado por el Congreso, para Kozack esto no resulta un problema y destacó que el Gobierno sigue “implementando su programa fiscal con determinación y eficacia. Y los datos recientes hasta fines de noviembre sugieren que ahora tienen un superávit primario de alrededor del 2% del PIB”, subrayó.

Como es habitual, cuando se está negociando un nuevo acuerdo, no brindó ningún detalle respecto al nuevo acuerdo ya que son “parte de las discusiones que están en curso”.

Esta conferencia es la última del año del Fondo ya que el organismo entra en un periodo de vacaciones por las Fiestas.

Milei cuenta con el apoyo de Trump

Este miércoles, Javier Milei afirmó que espera que el gobierno de Donald Trump ayude a la Argentina a conseguir un nuevo acuerdo con el Fondo Monetario Internacional. En una entrevista con el reconocido diario económico The Wall Street Journal (WSJ), el presidente argentino afirmó que espera que el líder republicano ayude al país a conseguir “miles de millones de dólares” en una nueva financiación por parte del organismo multilateral.

Sobre su relación con Trump, Milei también adelantó que espera alcanzar un tratado de libre comercio a la brevedad. “Creo que es altamente posible porque Estados Unidos descubrió que somos un socio de confianza”, sentenció el jefe de Estado argentino.

El futuro presidente de la primera potencia ha dado reiteradas muestras de afinidad ideológica y personal con el mandatario argentino. Apalancado en los gestos de Trump, Milei busca cerrar el nuevo acuerdo con el FMI que desembarque con fondos frescos para el país, apuntando a la salida del cepo como uno de sus objetivos más importantes para 2025.

La confianza de la administración libertaria sobre el rol que tendrá el FMI una vez asuma el líder republicano está cada día más en alza. El pasado martes, el ministro de Economía, Luis Caputo dijo que prevé que el acuerdo con la entidad financiera se renueve en los primeros meses del año que viene.

“Estimo que para el primer cuatrimestre del año que viene vamos a llegar a un nuevo acuerdo”, señaló el titular del Palacio de Hacienda. Además, destacó que los funcionarios del FMI “están maravillados” con el desempeño del plan económico en Argentina, “igual que en todo el mundo”.

En ese sentido, Caputo reiteró que el Gobierno busca alcanzar tres condiciones para levantar las restricciones cambiarias: “La primera es que la inflación converja al nivel del crawl. La segunda es terminar de equilibrar el mercado de dinero, la demanda y la oferta de pesos. Esto es sumamente importante porque cuando nosotros llegamos el desbalance era total, ¿quién quería pesos en diciembre del año pasado? Había cuatro bases monetarias en pasivos remunerados del Banco Central”. Por último, agregó como condición llegar al acuerdo con el FMI. “Si se cumplen esas tres metas, probablemente vamos a estar en condiciones de salir del cepo”.

Fuente: ambito.com

El Gobierno desreguló el transporte de carga, al derogar el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA) en el que deben inscribirse todos los transportistas y sus camiones, en destinos tanto interprovinciales como internacionales.

El registro RUTA fue creado por el artículo 6 de la Ley de Transporte de Carga y alcanza a quienes realicen transporte o servicios de transporte -como actividad exclusiva o no- y sus vehículos, como requisito indispensable para el ejercicio de la actividad.

El Decreto 1109/2024, publicado este jueves en el Boletín Oficial y fundamentado en la delegación para desregular de la Ley Bases, cita la responsabilidad del Estado Nacional para garantizar una amplia competencia y transparencia en el mercado del transporte automotor de cargas.

Esto es un segundo paso, ya que en septiembre se había simplificado este registro RUTA, y los camioneros se habían dividido entre los que consideran positiva la desregulación parcial y los que se quejaban por la mayor competencia.

Esa primera simplificación convirtió el documento en un registro digital y gratuito que evita días de trabajo perdidos y le permite un fuerte ahorro de dinero a los transportistas, y al mismo tiempo subía de 700 kg a 3.500 kg los camiones que es obligatorio registrar.

Cómo se desregula el transporte

El Decreto sostiene que:

• El Estado nacional debe garantizar que ninguna disposición nacional, provincial o municipal interfiera o dificulte, en forma directa o no, los servicios de transporte automotor de cargas, salvo en materia de tránsito y seguridad vial.
• El registro RUTA solo impone cargas burocráticas que entorpecen la libre iniciativa y obstaculizan el ejercicio pleno de la actividad económica, que es el verdadero motor del desarrollo y la prosperidad de la Nación, exigiendo documentación que ya posee el Estado o duplicando las facultades de fiscalización que ya tienen otros organismos.
• La eliminación de este tipo de trabas es esencial para liberar las fuerzas productivas y permitir que los individuos puedan desplegar su potencial, sin que sea necesario requerir trámites injustificados en el Estado.
• De ello se desprende que la inscripción en el registro opera como una carga administrativa que genera un dispendio irracional de recursos públicos, duplicando estructuras burocráticas destinadas al análisis de documentación y a la gestión de inscripciones en un registro que carece de utilidad práctica.
• Históricamente, en la Argentina ha existido un entramado económico que se ha sostenido mediante la apropiación de ingresos de la población, favorecido por un sistema corporativo que, a través de regulaciones innecesarias, ha limitado el libre funcionamiento de la economía.

Con estos fundamentos, el Decreto afirma que resulta necesario modificar el artículo 6° y, en consecuencia, adaptar el artículo 11, de la Ley 24.653, de Transporte Automotor de Cargas, para eliminar el registro RUTA.

Qué normas se mantienen vigentes

El Decreto mantiene que el transporte de carga peligrosa, por tener requisitos específicos, se ajustará al régimen que se reglamente, de conformidad con la normativa de seguridad vial.

Y respecto de infracciones y sanciones: quienes efectúen transportes de carga por carretera sin cumplir con los requisitos exigidos por la presente ley y su reglamentación serán pasibles de multas que se graduarán en Unidades de Sanción Económica, cada una de las cuales equivale al precio de 100 litros de gasoil.

Estas unidades se convierten a su equivalente en moneda corriente al momento de efectuarse el pago.

El monto máximo de la multa es de 1000 unidades por falta y de 5000 en caso de concurso o reincidencia.

El Gobierno desregula el transporte automotor de carga, derogando el registro RUTA en el que se debían inscribir todos los camiones que circulaban en el país.

Leer Decreto 1109/2024

Fuente: iprofesional.com

La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) precisó que el valor del dólar ahorro/tarjeta surgirá del precio del dólar oficial más el 30% a cuenta de los impuestos a las Ganancias y sobre los bienes personales, desde el próximo 23 de diciembre fecha en la que caduca la vigencia del impuesto PAIS.

De esta forma, da sustento normativo al valor de la divisa para el caso de compras para atesoramiento o la liquidación ante compras con tarjetas de crédito o débito.

Lo hizo a través de la Resolución 5617/2024 publicada hoy en el Boletín Oficial.

Esto significa que, aunque el impuesto PAIS desaparezca, los argentinos continuarán pagando las mismas percepciones al comprar dólares.

Con esta definición de ARCA, los consumos que se realicen a partir del 23 de diciembre tendrán una reducción del 30% sobre el precio final del dólar.

Al cierre de ayer, el precio al que se debieran liquidar estos servicios u otros servicios similares es de $1.329.

Por otro lado, ARCA afirmó que se encuentra en proceso de reintegrar las percepciones aplicadas bajo la Resolución General N° 4815/2020 hasta el año 2023 inclusive. Se estima que la totalidad de las devoluciones se completarán en marzo de 2025, según señaló un comunicado de la agencia.

Hasta el momento, se reintegró a 135.000 CUITs por un total de $60 mil millones, indicó ARCA.

Fuente: noticiasargentinas.com

La moneda brasileña ya se depreció casi 24% en lo que va del 2024. Se suma a la apreciación del peso y los altos costos locales. Brasil es el principal socio comercial.

El real volvió a devaluarse este miércoles con respecto al dólar y reafirmó la preocupación de la industria local por el impacto que causa, y seguirá causando, en la producción argentina. Brasil es el principal socio comercial del país y aunque las exportaciones e importaciones entre ambos se explican, principalmente, por los niveles de actividad, el efecto precio también influye.

Tanto es así que en varios sectores industriales no sólo están mirando con inquietud lo que sucede con la moneda del vecino país, en un contexto de flexibilización de las importaciones y de apreciación del peso argentino, sino que también están sustituyendo parte de producción local, en algunos casos.

“Este tema explotó en los últimos días. Si bien Brasil venía devaluando, no parecía que era un proceso que se estuviera yendo de control. Ahora queremos saber cómo se va a controlar si eso pasa”, dijo a Infobae un directivo de la UIA, antes del encuentro de comité ejecutivo de la entidad, el último semanal antes del receso por vacaciones. De hecho, el tema estaba en el temario del encuentro.

La mayor preocupación de la UIA radica en que ya la entidad viene pidiendo una mejora de competitividad, ante la decisión del Gobierno de abrir la economía. “Nivelar la cancha antes de abrirnos al mundo”, como se los escucha decir últimamente a los industriales. Sucede que a la liberación de las importaciones, la quita del impuesto PAIS (la semana próxima caduca el 7,5% que todavía quedaba del tributo), la demanda que reacciona floja y los costos elevados en logística, impuestos y trabajo, ahora se le suma un factor externo como es la devaluación del real brasileño, que acumula 24% en lo que va del 2024.

“Los temas fueron planteados. También fueron tomados por el ministro Luis Caputo en varias declaraciones, cuando habló de que no se iba a abrir la economía sin equilibrar la cancha. Pero todo eso es un proceso. Obviamente, la macro había que privilegiarla, pero detrás de eso vienen todos los temas”, dijo el directivo industrial. Y agregó: “El tema no es el dólar -en referencia a los vaivenes de las últimas semanas-, sino la competitividad sistémica”.

Sobre el impacto de la devaluación de Brasil en la Argentina, el director de la consultora Abeceb y exministro de Producción, Dante Sica, señaló a este medio que “en general, el volumen de comercio entre la Argentina y Brasil reacciona más por cambios en la demanda, por cambios en el ingreso, por la evolución del producto bruto, que por la variación del tipo de cambio”. De todos modos, remarcó que en el corto plazo habrá impacto en el turismo y en sectores que son tradicionalmente de “mucha variabilidad, tanto para las importaciones de Brasil como las exportaciones de la Argentina”, dijo Sica.

“Lo que es claro es que en el corto plazo seguramente vamos a tener una afectación sobre el turismo. en especial; en todas aquellas zonas donde compite con destinos como son las playas quizás se vea un poco más afectado, no tanto el resto de los destinos. Y, por otro lado, seguramente el año que viene, durante la primera parte del año, veremos un poco más de entrada en sectores que son tradicionales de mucha variabilidad, como puede ser en el caso de alimentos de pollo, embutidos como el caso de la paleta de cerdo, seguramente el textil puede moverse un poco más, el calzado, en especial en el segmento medio”, consideró el economista. En el resto de los sectores, según Sica, la afectación tendrá más que ver con una menor tasa de rentabilidad que un volumen más bajo de exportaciones.

En el caso automotriz, específicamente, no se prevé un impacto importante debido al modelo de especialización que adoptaron las terminales, presentes en ambos países. El economista de Abeceb experto en el tema, Andrés Civetta, planteó que no están avizorando un impacto negativo en las exportaciones automotrices argentinas porque son en su mayor parte pick ups, que se fabrican principalmente en el país. “Dos tercios de la exportación de autos a Brasil son camionetas, y el vecino país no tiene mucha producción de pick ups, por lo que difícilmente puedan reemplazarlo”, explicó el analista, quien, sin embargo, reconoció el encarecimiento que se produce con la devaluación de la moneda brasileña. Podría verse más afectado el segmento de autos, pero tampoco son reemplazos que se hacen de un día para el otro. Brasil ya venía devaluando su moneda desde principios de año”.

Lo mismo manifestó en torno al sector autopartista. Cuando un proveedor realiza la inversión y se lo homologa para determinado vehículo, es un proceso largo y difícilmente se modifica producto de los vaivenes cambiarios entre ambos países, dijo Civetta.

El recorrido del real

Un informe de la consultora precisó que el real brasileño comenzó a mostrar una devaluación sostenida frente al dólar desde comienzos de octubre, al pasar de valores en torno a 5,5 reales por dólar hasta los actuales 6,24, es decir, un alza de 13,4% en el período. No obstante, esta suba tiene mayor recorrido, ya que el último año el alza está en torno al 24%.

La evolución del real se explica por factores coyunturales recientes, así como también otros más estructurales, según Acebeb. Dentro de los estructurales se encuentra un déficit fiscal alto sostenido (que genera cada vez mayor percepción de riesgo) y un proceso de apreciación marcado desde 2012 (por lo que un real más alto podría venir bien en la cuentas externas), en tanto que en la coyuntura reciente, el ajuste fiscal de 0,25% del PBI prometido por Lula -a la luz de un déficit global que roza casi 9% del PBI- no convenció a los mercados.

“Esto obviamente tiene repercusión en la competitividad local dado que Brasil representa aproximadamente el 30% del volumen comercial Argentino. El tipo de cambio real bilateral con Brasil se encuentra en mínimos desde 2001 (ya menor que fines de 2015), lo que refleja que hoy Brasil “está barato” y Argentina “cara” en términos históricos de una misma canasta, incrementando la presión sobre la competitividad medida por el TCR multilateral”, según la consultora.

Abeceb proyecta un aumento del déficit comercial con Brasil a unos USD 3.000 millones (de los USD 500 millones de este año), pero se explicará más por un crecimiento de 5% en la Argentina y un aumento moderado del producto en el vecino país, en torno al 2%.

“En la UIA hay una preocupación con respecto al 2025, que si bien vemos perspectiva de crecimiento, tenemos que trabajar junto con el Gobierno, y con el sector sindical, para tratar de aumentar la competitividad sistémica del sector industrial, para estar a la altura de los distintos jugadores mundiales con respecto a la producción industrial”, enfatizó, por su parte, el presidente de la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (Uipba), Martín Rappallini. Y con respecto a la devaluación en Brasil, se mostró preocupado por su impacto en el crecimiento del déficit histórico que la Argentina tiene con su país vecino. “Tenemos que ver cómo se va nivelando este déficit”, sostuvo el dirigente industrial.

Fuente: infobae.com/economia